日本自駕意外頻生 政府新試點加強外國人安全指導
2026 年起，福岡、新千歲、那覇三個機場周邊的國道會陸續加設右轉引導彩色路面和防逆線膠柱。背後原因，是外國旅客租車自駕的事故五年間由 47 宗急升到 212 宗；而福岡的外國租車客當中，香港和台灣旅客就佔約兩成三。左側通行、右軚車、右轉入錯對向線，是最常見的出事原因。想在九州安心自駕，這幾個高危位置和幾個習慣，出發前先記住。
在日本自駕遊相當方便，加上道路大多整備良好，不少朋友都喜歡用這個方式深入探索日本。不過近年越來越多交通意外發生，香港駕駛者習慣了右軚車、靠左行，理論上去日本比歐美旅客更容易適應。但實際數字說明，外國旅客租車自駕的事故仍然逐年上升。
2026 年 7 月，國土交通省宣布把針對外國旅客租車事故的交通安全措施，由社會實驗階段推進到正式導入，並選了福岡、新千歲、那覇三地先行。其中包括三個機場周邊的直轄國道，正式加設顯示右轉路線的彩色路面、防止右轉後駛入對向車道的彈性膠柱，以及提醒左側通行的看板，目標在 2027 年 3 月前分階段完成。以下整理新措施內容、事故高發位置，以及取車到還車該養成的習慣。
機場周邊有什麼交通安全新措施？
國交省表示，會在機場周邊的直轄國道加設三類設施：顯示右轉路線的彩色路面（カラー舗装）、防止右轉後誤入對向車道的彈性膠柱（ラバーポール），以及提醒左側通行的看板，並集中設於租車公司聚集的地區和主要出發路線。
這批措施不是全新構想。國交省過往用車輛上的 ETC2.0 資料，分析外國駕駛者急煞、超速的位置，做了幾年社會實驗，確認注意看板能減少急煞後，今次才由實驗階段轉為正式導入。選擇福岡等三地先行，是因為外國租車客多、來自右側通行國家或地區的比例高，而且機場周邊的主要移動路線包含由國家直接管理的直轄國道。實施時間方面，國交省會先調查分析旅客較多的夏季交通數據，再在 2026 年度內（即 2027 年 3 月前）於機場周邊直轄國道順次施工。實際位置和進度以官方公布為準，建議出發前確認。
為什麼外國自駕客特別容易發生事故？
最大原因是不習慣左側通行加上右軚車，右轉時容易駛入對向車道；交叉點前方確認不足，以及看到「止まれ」（停）標誌沒有完全停定，是另外兩個常見主因。還有一個不容忽視的交通黑點，就是很多人不知道在平交道（行車道路與火車路軌交界）就算沒有落閘，都需要在停止線之前完全停定，左右看一次確保沒有問題再開車。在 7 月北海道就發生香港遊客開車停在平交道上，與 JR 列車相撞的事件。
事故數字近年持續上升，持國際車牌或外國車牌駕駛者的租車事故，由 2020 年的 47 宗增至 2025 年的 212 宗。富士山周邊的情況更明顯，山梨縣警數字顯示 2025 年當地外國旅客租車事故達 975 宗，是四年前的二十倍以上，其中 5 宗為人身事故；2026 年首五個月已錄得 566 宗，比去年同期更快。
九州哪些路段過往最容易出事？
據國交省 2017 至 2018 年在福岡空港的社會實驗數據，大分自動車道（大分汽車道）有兩段被列為外國駕駛者的急煞黑點，值得九州自駕客留意。
| 路段 | 方向 | 危險原因 |
|---|---|---|
| 日田IC 至 天瀬高塚IC | 往福岡方向 | 連續下坡的彎位，未充分減速就入彎，導致急煞 |
| 玖珠SA 入口前 | 往大分方向 | 入口前是視野差的左彎，同樣容易急煞 |
| 筑後小郡IC 至 朝倉IC | 雙向 | 超速個案較多 |
同一批數據亦顯示，福岡空港的外國租車客國籍，以韓國約 64% 最多，其次就是香港及台灣，合共約 23%。換句話說，港台自駕客本身就是這批黑點資料針對的主要一群。
自駕遊客可以怎樣預防？取車到還車的實用習慣
記住四件事最有效：右轉時瞄準對面最近的左側車道、入彎前先減速、見到「止まれ」或者平交道一定完全停定、以及在車尾貼上「外国人運転」（外國人駕駛）貼紙提醒後車。
租車的時候，可以向租車公司索取多語言注意資料和「外国人運転」貼紙；部分保險公司（例如あいおいニッセイ同和損保）正推出面向外國旅客的租車事故低減 App，提供英、韓、中文語音導航和事故高發點提示，預計本年度內推出，建議出發前確認是否可用。
上路後，福岡博多、天神一帶有多條單向多線大馬路，避免突然切線和急煞，保持足夠車距；長途駕駛則要定時休息，疲勞是反應慢半拍的主因之一。
常見問題 FAQ
香港車牌可以直接在日本租車自駕嗎？ 不可以只用香港車牌。香港駕駛者要另外申領香港運輸署發出的國際駕駛許可證（IDP，俗稱國際車牌），連同香港正式駕照一併使用；香港 IDP 依《1949 年日內瓦道路交通公約》發出，在日本有效。台灣旅客屬另一套規則：台灣不是該公約締約地，要用台灣駕照加上認可的日文譯本（例如經 JAF 日本自動車聯盟辦理），兩者不要混淆。要求可能更新，建議出發前向租車公司確認。
日本自駕最容易被外國旅客忽略的規則是什麼？ 主要有四項：
- 見到「止まれ」標誌要完全停定，不能慢慢滑過
- 左側通行下右轉，要駛入對面最近的左車道
- 紅燈一律不可右轉，這與部分右側通行地區的習慣不同
- 平交道之前一定要完全停車，與「止まれ」標誌相同
2026 年的新措施會影響行程或收費嗎？ 不會。措施是路面標示和看板，不涉及任何收費，目的只是引導駕駛者安全通過右轉和左行路段，對行程沒有額外限制。
除了福岡，其他九州機場周邊也有措施嗎？ 現階段九州只有福岡空港列入先行地區。國交省表示會視乎成效，再擴展實施地區，建議出發前確認最新公布。
有沒有工具幫助不熟路的外國駕駛者？ 有。部分保險公司推出多語言語音導航和事故點提示 App；租車時亦可向公司索取多語言注意資料和「外国人運転」貼紙，減低與其他車輛誤會的機會。
福岡是九州自駕的熱門起點，香港旅客又是當地外國租車客的主要一群。新措施上路後，路面提示會更清楚，但真正減少事故的還是駕駛習慣。靠左、慢入彎、完全停定，九州的路自然好走。
資料來源：國土交通省
